По признанию Владимира Козлова, в управлении железнодорожного транспорта комбината работали его мама, дедушка, а до них – прадед с прабабушкой. А у Олеси свою судьбу с Лебединским ГОКом связали папа, мама и старший брат.
По примеру деда
В детстве Владимир обожал поезда: просил родителей купить игрушки, с интересом разглядывал фотографии с локомотивами в книжках. Был на экскурсии на Лебединском ГОКе, наблюдал, как стальные змейки электровозов ползут по карьеру. Видел и составы, полные необычного груза – что?то похожее на песок, шарики и кирпичики тёмно-серого цвета. Как позже узнал от родителей, это тепловозы везли уже готовые концентрат, окатыши и брикеты ГБЖ.
«Папа всю жизнь занимался металлургией, но меня тянуло именно к железной дороге, – говорит Владимир Козлов. – К окончанию школы знал, что продолжу семейное дело на Лебединском ГОКе. В управлении железнодорожного транспорта работали мама, дедушка, а до них – прадед с прабабушкой».
Особым примером для Владимира стал дедушка, который начинал в подразделении электромонтёром и дорос до должности начальника цеха № 2.
«Жаль, что нам не довелось встретиться: деда не стало из?за болезни за два года до моего рождения, – рассказывает Козлов. – Но, когда в 2008 году я пришёл на комбинат, коллеги столько хорошего о нём рассказывали! Дед смотрел на всё с точки зрения работников, помогал им: понимал, что производство держится на людях. Его пример во многом определил мой стиль работы».
Повысил планку
Владимир начинал помощником машиниста тепловоза. Через пять лет сам сел за руль. Параллельно учился на заочном отделении филиала Московского университета путей сообщения в Воронеже – осваивал управление перевозками грузов железнодорожным транспортом. По завершении обучения решил повышать профессиональную планку – попробовал силы в инженерно-технических специальностях: замещал начальника района, был ревизором, затем начальником смены производственного отдела УЖДТ.
Сегодня Козлов исполняет обязанности начальника смены второго цеха УЖДТ. Он организует и контролирует отгрузку готовой продукции потребителям.
«Управлять тепловозом увлекательно. Но организовывать работу семи десятков человек ещё интереснее, – считает Владимир. – Когда смотришь на 300 отправленных вагонов продукции, понимаешь, сколько сложной работы за этим стоит, и испытываешь гордость».
Олеся Козлова / Фото: Александр Белашов
