На участке работает бригада из шести человек.
«Вырезается карта ямы. Затем разогревается инфракрасными горелками, добавляется эмульсия битумная. Потом это всё перемешивается. На горячую основу закатываем катком», – рассказал начальник участка подрядной организации Иван Железников.
Среди преимуществ такой технологий – равномерный нагрев поверхности для лучшего сцепления старого и нового материалов. Также это довольно быстрый метод. Движение транспорта возможно уже спустя 10 минут после завершения работ.
Новости СМИ2
