Пошли чистки за "красивые доклады". "Беспилотный король" нагло врал президенту: Провалены целые области вооружений

"Гаражных" разработчиков с их проектами тяжёлых дронов, дронов-перехватчиков и БЭКов чиновники из года в год заворачивали, отдавая финансирование крупным игрокам. Итог на пятый год войны всем известен. Громкое уголовное дело может стать точкой отсчёта для масштабных проверок.

Отечественный технологический рывок в области тяжёлых дронов обернулся уголовным делом о мошенничестве в особо крупном размере. В Белгороде арестован бывший гендиректор компании "Транспорт будущего", экс-советник губернатора Самарской области Юрий Козаренко. Причем речь может идти не об отдельном случае мошенничества и наглого вранья – а о масштабной коррупционной схеме, подавляющей весь рынок русского беспилотия. Но самое страшное – это происходит именно сейчас, когда русские дроны как воздух нужны фронту!

Что произошло?

Еще совсем недавно Козаренко лично демонстрировал производственные мощности центра БАС "Самара" Владимиру Путину. Он уверенно докладывал о "высокой локализации" и способности на равных конкурировать с китайскими производителями дронов. Но, как выяснилось сегодня, под блестящим фасадом скрывалась тотальная фальшивка. Медиагруппа "Спецназ России" сообщает:

По данным источников, часть представленных как прорывные наши разработки технологий могла оказаться сборкой из иностранных компонентов. При этом компания получала значительные субсидии и господдержку – как на федеральном, так и на региональном уровнях.

Помимо "переклейки шильдиков", по словам источников, возник вопрос и к количеству произведённых дронов. Вместо тысяч БПЛА речь шла о двух с половиной сотнях в месяц, причём некоторые эксперты говорят всего лишь о нескольких десятках. Для понимания ситуации: 250 БПЛА фронт сжигает за сутки.

Ныне арестованный управленец докладывал президенту о полном импортозамещении. Скрин тг-канала "Мир Михаила Онуфриенко"

Сам Козаренко, которого в военном Рунете прозвали "Беспилотным королём", свою вину пока не признаёт. Однако для отечественных разработчиков беспилотия всё стало ясно ещё несколько лет назад. Например, команде Центра специальной подготовки "ВОРОН", который специализируется на обучении операторов FPV-дронов, производстве и сопровождении БПЛА. На своем канале VORON.FPV они неоднократно публиковали видеосвидетельства того, что так называемое производство компании "Транспорт будущего" полностью завязано на перемаркировке китайских изделий. Сегодня разработчики пишут:

Вы бы знали, какая была эпопея с просьбой и требованием удалить данные видео. Основная масса "нетоварищей" боится публиковать новости о наглой перемаркировке изделий из Китая, тем самым просто оттягивая процесс обработки данных персонажей.

О том, чем на самом деле занимался "флагман российских дроновых технологий", рассказал Царьграду известный разработчик БПЛА Сергей Товкач. По его словам, конкретная схема Козаренко выглядела так:

– Компания покупала китайские дроны "Аутель".

– Отливали в Китае свой дизайн пластика, переносили туда всю начинку "Аутель".

– Продавали государству получившееся по госзаказу как отечественный дрон, но ценой в разы выше.

И вот пошли чистки за "красивые доклады" о развитии отечественных БПЛА. По мнению производителей беспилотия, дело Козаренко – не исключение. Сергей Товкач утверждает:

Это вершина огромного айсберга перемаркировщиков и шарлатанов. Которые сами не смогли и других не пускали всеми возможными способами. Прежде всего тем, что лили в уши высшему руководству ложь о реальном состоянии дронпромышленности в России. Отсюда уверенность высших чинов, что у нас специалистов вагон, дроны делаются отечественные и много. Отсюда любимая фраза техсоветов "ещё один дрон армии не нужен"

Переклейщиков опекают чиновники?

Сергей Товкач считает, что за фасадом "Транспорта будущего" скрывается типичная схема, давно известная в отрасли. При такой модели, подчеркивает он, у настоящих разработчиков практически нет шансов: их проекты требуют времени, инвестиций и несут риски, тогда как "перемаркировка" даёт быстрый и гарантированный результат – по крайней мере, на бумаге. Поэтому создатели реальных русских дронов зачастую оказываются "за бортом", в то время как крупные "переклейщики" получают беспрепятственный доступ к госзаказам.

Товкач с горечью констатирует: в этой дурно пахнущей деятельности имитаторов импортозамещения активно поддерживают чиновники. Ещё в октябре 2025 года разработчик внимательно изучил стратегию развития беспилотной авиации до 2035 года, предложенную правительству. И беспощадно охарактеризовал её как "93 страницы призывов ко всему хорошему против всего плохого".

Товкач тогда отмечал, что, помимо всего прочего, в стратегии присутствует "некая оценка рынка с непонятным источником цифр, не бьющихся между собой". И в целом уже тогда были видны два крайне настораживающих фактора:

Мы видим, что поддержка мелкосерийки (читай – стартапов) не планируется. Средства будут передавать крупным игрокам, участия которых в текущих процессах мы не особо наблюдаем. Добавим сюда факт, что Минпромторг не борется, а поддерживает "переклей" и отдаёт им средства, предназначенные разработчикам.

К чему мы пришли?

Товкач с горечью рассказал Царьграду: небольшие компании с их проектами тяжёлых дронов, дронов-перехватчиков и безэкипажных катеров (БЭКов) заворачивали во всех профильных ведомствах.

Им говорили: не тратьте время, серьёзные ребята уже всем занимаются.

Результат оказался закономерным. У России до сих пор нет тяжёлых дронов, дронов-перехватчиков и морских БЭКов в необходимом объёме. Сергей Товкач утверждает, что эти необходимые для войны ключевые направления "фактически провалены". А на передовой бойцы вынуждены использовать либо волонтёрские поставки, либо самодельные решения. Инженер удручённо говорит:

Перемаркировщики и их покрывательство – полнейшее зло. Пока не будет чёткого разделения на импортёров и производителей, мы никуда не поедем и собственных технологий у нас не будет. И на догон Украины теперь потребуются неимоверные усилия и вложения. А пока они будут прилагаться, мы будем нести потери.

Певица и актриса Вика Цыганова формулирует общее настроение предельно жёстко:

Пока вся Европа трудится над производством беспилотников для Украины, у нас таких вот деятелей до сих пор ловят...

В сухом остатке

Сегодня дело Козаренко может стать точкой отсчёта для масштабных проверок. По крайней мере, на это надеются представители отрасли. Но главная беда в том, что русские чиновники сами делают всё возможное, чтобы их обманули. Ведь профинансировать готовое китайское решение безопаснее, чем ждать результат от отечественного гения. И пока в системе не изменится этот ключевой узел – толку не будет.