Осталось примерно 17 тысяч.
Проезд у крупной дорожной развязки рядом с центром города.
Применяют струйно-инъекционный метод, когда ямы под давлением заполняют смесью щебня и битума. Несколько минут – и участок дороги готов к использованию. Оперативность особенно важна с учётом количества таких повреждений.
«В силу того, что у нас была зима, отличающаяся от той, какая была в 2024 году, очень большое повреждение получило дорожное полотно в силу очень частого перехода через ноль. То есть в те трещины, куда попадала влага, она часто замерзала, потом опять оттаивала, и в этом году значительно больше ям у нас на дорогах», – рассказал дорожный мастер «Белгорблагоустройства» Виталий Шахов.
А эти кадры мы сняли в частном секторе. Дорога узкая, а движение — оживлённое. По пути много ям. Там применяют другую технологию – укладку асфальтобетонной смеси. Работа менее мобильная и быстрая, но более основательная.
Всего на дорогах в Белгороде работают четыре бригады.
Новости СМИ2
